Подразделение Au ведущего японского мобильного оператора KDDI предложило сервис Smart Sports, с помощью которого можно оценить целый ряд параметров самоконтроля для пользователей, ведущих активный образ жизни. Недавно были представлены три модели мобильных телефонов, позволяющих использовать все предоставляемые этим сервисом возможности (ранее телефоны, предлагавшиеся KDDI своим абонентам, поддерживали сервис частично).

Новые аппараты оснащены датчиком движения и GPS, с помощью которых, к примеру, во время пробежки измеряют число шагов, дистанцию и количество истраченных калорий. Телефон выполняет это в автономном режиме, если же затем запустить приложение Run&Walk, то устройство устанавливает связь со специализированным сервером, где данные анализируются для формирования персональных рекомендаций.

Для создания хорошего настроения, отнюдь не лишнего при занятиях спортом, Au предлагает сервис Lismo, который по существу представляет собой сервис загрузки звукозаписей. Если воспользоваться сервисом Beat Run, будут выбираться такие музыкальные композиции, темп которых соответствует интенсивности занятий. По данным сайта Smart Sports, за один воскресный день к сервису обращается свыше 7 тыс. человек, а за месяц число пользователей составляет 54 тыс.

Конкурирующая компания NTT DoCoMo также работает над приложениями, способствующими охране здоровья. Она предлагает систему, имеющую шкалу веса или мониторы кровяного давления и отсылающую данные на телефоны пользователей по Bluetooth. Компания рассчитывает на сотрудничество со стороны фитнес-клубов и больниц, для организации массового мониторинга здоровья граждан. В DoCoMo еще не подготовили эту систему к коммерческой продаже, рассчитывая сделать это в будущем году.

В компании Nissan разработали новые технологии, предназначенные для информирования водителя о безопасности на дороге и экономичном использовании горючего. В их основе лежит применение силовой обратной связи через педали и рулевое колесо.

"Сопротивляющийся руль"

Первая система, предотвращающая боковые столкновения, использует радар миллиметрового диапазона для слежения за "слепой зоной" - областью сразу позади автомобиля, которая обычно плохо просматривается в зеркалах заднего вида. Когда радар обнаруживает в этой области объект, рядом с боковым зеркалом загорается сигнальная лампочка. Система взаимодействует с другими системами автомобиля и определяет, когда водитель пытается совершить опасный маневр.

"Мы объединили самые разные технологии, - пояснил инженер группы перспективных инженерных решений отдела разработок технологий компании Nissan Ясухиса Хаякава. - Кроме миллиметрового радара, есть и камера. Система измеряет взаимное положение полос движения, и вся информация с датчиков служит для того, чтобы определить, не приближается ли к вам сзади автомобиль в тот момент, когда вы пытаетесь перестроиться в другой ряд".

Если при перестроении в "слепой зоне" есть машины, звучит предупреждающий сигнал, а рулевое колесо слегка сопротивляется повороту.

Водитель - лишний?

На тест-драйве система оказалась на удивление эффективной. По словам испытателей, преодолеть сопротивление руля было бы достаточно легко, если бы мне на самом деле потребовалось сменить ряд, однако в обычной ситуации оно послужит достаточным предупреждением о том, что сзади приближается машина и лучше избежать столкновения.

Система предотвращения боковых столкновений является одной из нескольких технологий, объединенных Nissan под маркой Safety Shield и предназначенных для повышения безопасности вождения. Две из них уже устанавливаются в автомобилях Nissan: это система контроля дистанции, которая слегка отпускает акселератор и тормозит, если водитель слишком приближается к передней машине, а монитор полосы следит за разметкой и предупреждает о выезде за ее пределы.

Четвертая система следит за препятствиями на пути автомобиля при движении задним ходом. Ее Nissan покажет на международной выставке World Congress в ноябре в Нью-Йорке.

Тормоза придумали... экологи

На том же основном принципе построены системы, которые в Nissan применяют для повышения экологической чистоты вождения. Тот же манипулятор, который в системе контроля дистанции служит для сопротивления нажатию акселератора, применяется и для информирования водителя об эффективности его стиля вождения.

Система получила название "эко-педаль" и связана с компьютером, который следит за расходом топлива и коэффициентом полезного действия коробки передач во время набора скорости и движения и вычисляет оптимальное ускорение для лучшего расхода топлива.

Если автомобиль движется в оптимальном "экологичном режиме", на приборной доске горит индикатор. При выходе из оптимального режима индикатор начинает мигать, а при неэффективном вождении загорается оранжевым. Одновременно с этим манипулятор слегка подталкивает педаль акселератора, сообщая водителю, что для лучшей эффективности надо ее немного отпустить. Как утверждают в Nissan, небольшое сопротивление педали облегчает задачу удержания акселератора в оптимальной позиции и езды с максимальной экономией горючего.

Если водитель твердо намерен ускориться, сопротивление легко преодолеть. Можно и вообще выключить всю систему, но в Nissan утверждают, что при использовании "эко-педали" экономия горючего составляет до 5-10%.

Подобные "эко-педали" начнут устанавливаться в некоторых моделях автомобилей Nissan уже в будущем году.

1 августа компания Toyota показала образец персонального транспортного средства под названием Winglet. Оно напоминает выпускающийся в США скутер Segway, а в конструкции его применены роботехнологии, разработанные в Sony.

Winglet выглядит как облегченная версия американского Segway. Ездят на нем тоже стоя. Человек среднего веса может проехать на нем до 10 км со скоростью около 6 км/ч, сообщили представители Toyota на пресс-конференции в Токио.

Его сконструировала группа из десяти человек, пятеро из которых – инженеры Sony. В прошлом году эта компания - производитель бытовой электроники - предложила Toyota приобрести часть разработанных ею технологий для робототехники. Собственная робототехническая программа Sony, символом которой стала электронная собака Aibo, была недавно закрыта. Двое из участников группы со стороны Toyota тоже раньше работали в Sony.

Легче, но медленнее

Winglet гораздо легче, чем Segway, но скорость и максимальная дальность поездок на нем меньше. Для движения вперед водитель должен сдвинуть рычаг управления в том же направлении, для остановки или движения задним ходом – назад, а для поворота – в сторону.

Разработано три модели Winglet. Основное различие между ними – длина рычага. На большой модели он доходит водителю до пояса, и за него можно держаться, а на самой маленькой рычаг едва достает до середины голени.

Маленькая модель весит 10 кг, а дальность поездок на ней – до 5 км. Средняя и большая модели весят чуть больше 12 кг, а дальность их в два раза больше. Крейсерская скорость всех моделей – 6 км/ч, то есть скорость быстрой ходьбы. По сравнению с этим скутеры Segway i2 весят 48 кг, и на них можно проехать до 38 км со скоростью 20 км/ч.

Все три модели занимают одинаковую площадь – 26 на 46 см. Это меньше, чем обычно занимает один человек, считают в Toyota.

В каждый багажник

Как полагают в Toyota, устройства, подобные Winglet, со временем станут применяться для поездок в городе. Устройство достаточно маленькое, чтобы владелец смог взять его с собой в поезд или положить в багажник автомобиля.

Но в компании пока не планируют приступать к коммерческому выпуску новинок. В конце текущего года испытания начнутся в международном аэропорту Тюбу в Нагойе и на близлежащем курорте, а в будущем году продолжатся в торговом центре Tressa в Иокогаме, недалеко от Токио.

В Toyota активно занимаются роботехнологиями. В свое время компания демонстрировала человекообразных роботов, способных играть на музыкальных инструментах. Робототехническая программа служит компании испытательным полигоном для разнообразных технологий, в конечном счете внедряемых в промышленных роботах. Последние используются в Toyota на сборке автомобилей, а также, как в случае с Winglet, находят применение в транспортных устройствах, которые со временем могут дополнить или заменить обычные автомобили.

В компании рассчитывают приступить к коммерческому выпуску первых персональных транспортных роботов в начале следующего десятилетия.

В начале июля японское метеорологическое агентство JMA (Japan Meteorological Agency) приступило к прокладке по дну Тихого океана нового волоконно-оптического кабеля. Впрочем, кабель этот предназначен не для телекоммуникационных нужд: он является частью самой современной системы мониторинга, подающей тревожные сигналы в случае регистрации вблизи берегов Японии разрушительных подземных толчков.

Подводные землетрясения таят в себе особую опасность, потому что они порождают цунами -- гигантскую волну, обладающую огромной силой. В прошлом Япония не раз подвергалась нашествию смертоносных волн. Самая известная серия цунами наблюдалась в декабре 2004 года вслед за землетрясением, эпицентр которого находился недалеко от Индонезии. Тогда, по некоторым данным, волна погребла под собой более 225 тыс. человек.

Новый волоконно-оптический кабель намечено проложить в 220 километрах от южного побережья Японии, вблизи префектуры Шизуока -- в области, где сейсмологами уже долгое время с высокой степенью вероятности прогнозируется крупное землетрясение.

К кабелю прилагаются девять больших насадок-"коконов", каждая из которых имеет 2 метра в длину и 26 см в ширину. Такие насадки были специально разработаны для нужд этого проекта инженерами NEC.

В пяти насадках размещаются датчики землетрясения, в трех -- датчики цунами, а еще одна будет управляет сигнальным реле, которое отвечает за передачу информации с самой дальней точки кабеля на берег. После поступления на берег сигналы пересылаются дальше, в центры обработки, расположенные в Токио и Осаке. Эти два города расположены в нескольких сотнях километров друг от друга, поэтому, как предполагается, даже если один из них и пострадает от землетрясения, другой должен продолжать работать.

Данные, собираемые такими устройствами, помогут лучше определить эпицентр и область действия землетрясения, а также оценить вероятность возникновения цунами.

Япония расположена в одной из самых сейсмически активных зон мира. Здесь ежедневно регистрируются несколько землетрясений, которые достаточно сильны, для того чтобы люди могли ощутить их воздействие без специальных приборов. В стране создана общенациональная система предупреждения землетрясений, использующая все новейшие разработки ученых. Как правило, информация об эпицентре и интенсивности землетрясения распространяется JMA и транслируется по телевидению уже через две-три минуты после его регистрации. Неотъемлемой частью работы системы уведомления является публикация сведений о том, существует ли опасность образования цунами.

Среди последних новшеств следует отметить систему раннего предупреждения, которая распространяет соответствующую информацию за несколько секунд до возникновения сильных толчков. Система контролирует быстрое перемещение воды, а появление слабой первичной волны позволяет приборам быстро выявить приблизительное местоположение и интенсивность землетрясения, заранее разослав предупреждение о возможности подхода более разрушительных вторичных волн.

Недавно система предупреждения примерно за 13 секунд до возникновения сильных подземных толчков разослала уведомления миллиону жителей города Сендай, расположенного на севере Японии. Пока еще система предупреждения не в состоянии своевременно уведомить всех, кто находится в непосредственной близости от эпицентра, но в конце октября прошлого года первые подобные средства уже были введены в эксплуатацию.

Прокладку нового кабеля осуществляет судно Subaru, которое специально было построено для выполнения таких работ и принадлежит крупнейшему японскому телекоммуникационному оператору NTT. Корабль отправляется в путь из порта Йокогама. Перед отплытием владельцы судна пригласили на борт журналистов, продемонстрировав им, как работают все его системы.

Кабель располагается в большом круглом хранилище, которое занимает несколько отсеков в центре корабля. На первом этапе на судне решено было разместить 220 км кабеля, но в совокупности оно способно нести на борту до 5 тыс. км. Словно нитка, выходящая из центра мяча, кабель поднимается на палубу, а затем с помощью целого ряда шкивов и передаточных механизмов транспортируется на корму, после чего скрывается в пучине океана.

На глубине кабель покоится непосредственно на дне океана, но ближе к берегу необходимо вырыть траншею, для того чтобы обеспечить защиту кабеля от различных повреждений. Траншея выкапывается специальной землеройной установкой, которая закрепляется на корме и спускается в воду по мере возникновения такой потребности.

Мир электронных устройств без проводов стал еще на один шаг ближе. 17 июля 14 крупнейших производителей бытовой электроники объявили о планах по совместной работе с компанией Sony над высокоскоростной беспроводной системой передачи данных малого радиуса действия TransferJet.

Sony и другие компании, в том числе Samsung, Panasonic, Toshiba, Kodak и Canon, создали консорциум TransferJet Consortium. Задачей его станет выработка технических спецификаций, необходимых для выведения на рынок продуктов, использующих данную технологию.

Беспроводной Fire-Wire

Беспроводная система TransferJet разработана компанией Sony. Скорость передачи данных по ней достигает 375 Мбит/с, а дальность действия — около 3 см. Она предназначена заменить собой кабели, которыми обычно соединяют электронные устройства, а ее скорость сравнима со скоростью двух основных современных кабельных систем: USB 2.0 и FireWire.

Первая демонстрация системы состоялась на январской международной выставке бытовой электроники CES в Лас-Вегасе. Цифровая фотокамера, оборудованная интерфейсом Transfer Jet, была помещена рядом с модифицированной версией устройства считывания фотографий, тоже производства Sony и тоже оборудованного этим интерфейсом. Считыватель обнаружил камеру и за несколько секунд автоматически перенес из ее памяти 45 снимков. Снимки были относительно невысокого разрешения VGA — передача изображений более высокого качества займет чуть больше времени.

Кроме того, была продемонстрирована потоковая передача видео с цифровой видеокамеры на считыватель, подключенный к телевизору.

Никому не мешает

В Sony рассчитывают выпустить в продажу продукты, использующие технологию Transfer Jet, уже в 2009 году.

Transfer Jet функционирует в частотном диапазоне 4,5 ГГц и напоминает, хотя и с некоторыми отличиями, сверхширокополосные системы передачи данных. Мощность ее мала и не должна мешать работе других протоколов. Во многих странах для ее применения не потребуется сложного процесса лицензирования. Риск кражи данных, как утверждается, невысок благодаря малому радиусу действия, но можно задать и ограничения на то, какие устройства могут соединяться с помощью TransferJet.

Помимо Sony, в консорциум вошли компании Canon, Eastman Kodak, Hitachi, JVC, японская телекоммуникационная компания KDDI, Kenwood, Panasonic, Nikon, Olympus, Pioneer, Samsung, Seiko Epson, Sony Ericsson и Toshiba. Кроме работы над технической спецификацией консорциум будет обеспечивать совместимость электронных устройств, использующих данную технологию, и оказывать содействие их продвижению.

В компании Pioneer разработан оптический диск, вместимость которого составляет 400 Гбайт, что намного больше, чем у всех известных на сегодняшний день моделей.

На новом оптическом диске стандартного диаметра (12 см) удалось поместить 16 слоев, каждый из которых имеет вместимость 25 Гбайт. Болванки Pioneer аналогичны по устройству дискам формата Blu-ray Disc, поэтому их можно будет читать на слегка модифицированных дисководах Blu-ray.

Сама Pioneer заниматься производством таких дисков не планирует, но готова работать с компаниями, намеренными начать их выпуск самостоятельно. Как утверждают в Pioneer, технология практически готова к коммерческому использованию.

Победить интерференцию

Объем обычного одностороннего диска Blu-ray составляет 25 Гбайт, а двухслойного - 50 Гбайт. Ранее различные компании уже пытались создать диски большего объема, а TDK в свое время объявила о разработке шестислойного диска объемом 150 Гбайт. Но эта технология пока не появилась на рынке.

Основная проблема при создании многослойных дисков большого объема заключается в том, чтобы получить четкий сигнал с каждого слоя записи. Как утверждают в Pioneer, им удалось решить эту проблему с помощью технологии, разработанной ими же для DVD. Структура нового диска такова, что уменьшает интерференцию от соседних слоев и поэтому со всех 16 слоев данные читаются точно.

Существующий прототип диска Pioneer предназначен только для чтения, но со временем ту же технологию можно будет применить и для записываемых дисков.

Подробно рассказать о технологии в компании планируют на конференции по оптическим дискам International Symposium on Optical Memory and Optical Data Storage 2008, которая откроется на Гавайях 13 июля.

Ходьба - самый экологичный и полезный для здоровья способ передвижения, но ездить на машине гораздо быстрее и приятнее. Сделать нелегкий выбор поможет запущенный 7 июля сетевой сервис, который напоминает о количестве калорий, потраченных на ходьбу, и о количестве углекислого газа, выпущенного в атмосферу при поездке по тому же маршруту.

Такие данные предоставляет новая версия сервиса планирования маршрутов Navitime. Он доступен как с персональных компьютеров, так и с четырех моделей смартфонов с Windows Mobile 6.0 - HTC Touch Cruise и Trinity, Motorola Moto Q и Samsung Blackjack II. На конец месяца запланирован выпуск версии на Java.

Предположим, что вы находитесь на нью-йоркском стадионе Yankee и вам нужно попасть к небоскребу Эмпайр Стейт Билдинг. Введите названия в Navitime, и вы получите несколько вариантов.

Длина маршрута № 1 - 9,2 мили. Поездка на автомобиле займет примерно 18 минут, и в результате в атмосферу будет выделено 3,5 кг углекислого газа.

По маршруту № 2 сначала придется пройти треть мили пешком (в процессе чего будет потрачено 26 килокалорий) до станции метро Yankee Stadium на 161-й улице, затем сесть на поезд и через 23 минуты прибыть на станцию Herald Square на 34-й улице. До Эмпайр Стейт Билдинг останется пройти 0,2 мили и потратить при этом 20 килокалорий. Всего путешествие займет 37 минут.

Компания Navitime работает в Токио, и ее сервис в Японии доступен на большинстве сотовых телефонов. Недавно она начала выходить на американский рынок. До конца сентября ее сервис будет бесплатным. Приложения для смартфонов и версию для персональных компьютеров можно получить на сайте www.navitime.com.

Для поездок на метро данные о выделении углекислого газа пока недоступны, поскольку в Navitime не располагают достаточной информацией об американском подземном транспорте. Трамваи и поезда метро в США, как правило, тяжелее и выделяют больше загрязнений, чем японские, поэтому применять японские формулы для расчета к ним нельзя, заявляют в компании. Тем не менее в Navitime надеются вскоре добавить данные о выделении углекислого газа и при поездках на рельсовом транспорте.

В конце июня компания Sharp заявила о своих планах частично снабжать новую фабрику по выпуску солнечных батарей электричеством, тоже полученным от солнечных батарей, установленных на ее крыше.

Sharp совместно с японской энергетической компанией Kansai Electric установят солнечные батареи производства самой Sharp на крышах фабрики и других зданий комплекса. Первоначально мощность системы составит 9 МВт, но постепенно компания планирует достичь показателя в 18 МВт, что удовлетворит энергетические потребности фабрики примерно на 5%.

Фабрика строится в городе Сакаи, на западе Японии вблизи Осаки. Стоимость ее – около 70 млн долл., и в год она будет выпускать батарей суммарной мощностью 480 МВт. Производство начнется в марте 2010 года.

На фабрике будут выпускаться тонкопленочные солнечные батареи. Такой тип батарей оптимален для жарких стран, где солнечного света много. Для тонкопленочных батарей требуется в сто раз меньше кремния, чем для обычных солнечных батарей из кристаллического кремния, поэтому их производство более экологично.

За ближайшие несколько лет в компании Sharp собираются более чем в два раза увеличить производство солнечных батарей. Это ответ на растущий спрос на них со стороны потребителей, коммерческих и энергетических компаний.

Спасибо Google

"Солнечная" деятельность Kansai Electric не ограничится только одной фабрикой Sharp. Недалеко от нее, в промышленной зоне, Kansai Electric собирается построить солнечную электростанцию мощностью в 10 МВт. Поставщика панелей батарей для этой станции компания пока не выбрала.

Sharp же сообщила о подписании соглашения о намерениях с итальянской энергетической компанией Enel по поводу строительства солнечной электростанции в этой стране. Сроки строительства, масштабы и конкретное местоположение пока не определены.

Характерно, что широкую известность солнечные батареи Sharp получили благодаря компании Google, решившей использовать батареи именно этой марки при строительстве солнечной электростанции мощностью 1,6 МВт на крыше штаб-квартиры компании в Маунтин-Вью (Калифорния).

Рынок солнечных батарей быстро развивается, увеличение объемов производства снижает цены, а правительства начинают стимулировать применение экологически чистых источников энергии. Потребители тоже начинают внимательнее относиться к вопросам экологии.

Общий мировой спрос на солнечные батареи оценивается компанией Sharp в 2,5 ГВт по состоянию на прошлый год, а в этом году он должен увеличиться почти в два раза – до 4 ГВт. По прогнозам компании, рынок продолжит рост, и к 2010 году спрос достигнет 10 ГВт.

Именно сейчас, когда всеобщие взгляды обращены к Сан-Франциско, где сегодня должен состояться дебют 3G iPhone, компания Samsung Electronics решила представить свой новый телефон, имеющий далеко не отдаленное сходство с "каноническим" аппаратом Apple.

В первую очередь в Samsung Omnia обращает на себя внимание дисплей с диагональю 3,2 дюйма, который занимает почти всю переднюю панель телефона, а под ним расположены три кнопки. Экран имеет разрешение 240x400 пикселов (Wide QVGA), то есть ниже, чем у iPhone или других подобных конкурентов, таких как HTC Touch Diamond.

Четырехдиапазонный телефон (850/900/1800/1900 МГц) будет работать и в WCDMA, и в GSM, поддерживать сети передачи данных EDGE и HSDPA на 7,2 Мбит/с.

Предусмотрен его выпуск в двух комплектациях, с 8 Гбайт и 16 Гбайт памяти. Телефон поддерживает широкий спектр видеостандартов, в том числе DivX, XviD, H.263, H.264, Windows Media Video и MP4. Камера имеет разрешение 5 мегапикселов. Кроме того, аппарат поддерживает GPS, Bluetooth и FM-радио.

Omnia имеет размеры 112x57x12,5 мм. Вес нового устройства не сообщается.

Этот телефон впервые будет продемонстрирован на Communicasia, которая состоится в Сингапуре на следующей неделе, и тогда же появится в магазинах Юго-восточной Азии. В Европе пользователи смогут его приобрести в июле. Расценки и сроки выпуска в других регионах не сообщаются.

Компания Sony планирует выпустить значительно большую по размерам модель своего телевизора на органических светодиодах (Organic Light Emitting Diode, OLED), сообщил генеральный директор компании Говард Стрингер.

Свой первый светодиодный телевизор с диагональю 11 дюймов Sony выпустила в конце 2007 года. Это устройство, считающееся первым в мире светодиодным телевизором, завоевало популярность благодаря тому, что оно обеспечивает более сглаженное и четкое изображение с более богатой цветопередачей по сравнению с современными жидкокристаллическими и плазменными телевизорами.

Тогда же Sony продемонстрировала прототип 27-дюймового светодиодного экрана. Месяц назад в Токио компания представила светодиодный экран толщиной 0,3 мм. Стрингер, демонстрируя тогда прототип этого тонкого экрана, заявил о подготовке коммерческой версии этого продукта.

"Он толщиной всего 0,3 мм. Он стеклянный. Мы можем выпускать его и в пластике, и вы сможете обернуть его вокруг своей руки, хотя я не знаю, кому и зачем это понадобится, - заметил Стрингер. – Мы ищем область применения для следующего поколения пластиковой версии, но достаточно скоро она будет выпущена в версии на 27 дюймов. Речь может идти о текущем годе".

Стрингер не называл и точной цены. По его словам, модель с диагональю 11 дюймов, которую в Sony назвали XEL-1, стоит довольно дорого, около 2,5 тыс. долл.

"Производственный процесс сложен. Нам пришлось очень упорно поработать для того, чтобы понять, как наладить массовый выпуск таких устройств, и пока они стоят очень дорого", - заявил он.

Слова Стрингера о пластиковой светодиодной панели касались прототипа, анонсированного компанией в мае 2007 года. Затем он показал небольшой светодиодный экран с диагональю 2,5 дюйма, изготовленный на пластиковой подложке. Этот экран имеет разрешение 160x120 пикселов, и на нем демонстрировалось полнокадровое видео, в то время как сам экран был свернут и изогнут.

Sony не сообщила о каких-либо планах по объему продаж светодиодных телевизоров, однако в начале мая заявила, что в течение финансового года, который начался в апреле, намерена продать 17 млн жидкокристаллических телевизоров (в прошлом году было продано примерно 7 млн телевизоров). Sony рассчитывает добиться столь высоких показателей за счет производства большего количества моделей, предназначенных для среднего рынка, для изготовления которых будут использоваться панели, полученные от компании Sharp. В моделях старшего класса по-прежнему будут применяться панели, произведенные S-LCD, совместным предприятием компании с Samsung Electronics.